Nok er nok er det noe som heter. Hva det betyr helt presist vet jeg ikke helt, men for meg er det nok når jeg registrerer at en hel verden holdes for narr og at det landet jeg selv bokstavelig talt har blødd for blir en del av et heller selsomt og definitivt tvilsomt skuespill som på toppen av en eller annen kake omkranset av toskeskapens glasur kan ende med tragedie og katastrofe for våre landsmenn og kvinner, enten de har den eller den hudfargen. Til deg som tviler blir de våre landsmenn i det øyeblikket de blir ansatt av et norsk rederi. Og ikke minst deres familie, som akkurat nå får sin bekymring og engstelse toppet av ulne bidrag fra foreninger for ditt og datt og interesseorganisasjoner som har nettopp det; interesse av å se en negativ utvikling.

Jeg snakker om skipskapring, nå sist et norskeiet skip med et mannskap av diverse nasjonalitet, men under norsk ansvar. Og det hjelper ikke en dritt at skipet er registrert på Bahamas og ikke i Brønnøysundregisteret, dette er Norsk, dermed basta.

I media vet de å dramatisere dette, men de gidder ikke å se etter hva det er som egentlig foregår. De bidrar dessuten til elendigheten med feilinformasjon, ting de får servert på et fat og som de ikke gidder å sjekke selv.
Et prakteksempel er at de på Dagsrevyen får seg til å si at det landet som alle de aktuelle skibskapringer foregår fra, Somalia, har lengre kystlinje enn Norge. Dette er stas å si i en 45-sekunders reportasje fra en latsabb av en lisensbetalt afrikakorrespondent selvsagt, som ikke har en trevl av peiling men vil tilbake til bloodymaryen nr 2 som han har bestilt til frokost.
Somalia har slett ikke i nærheten av like lang kystlinje som Norge, og tallet de opererer med på 22500 skip i året som passerer denne kysten er direkte feil i retning av oppspinn og bløff. Det riktige tallet er nemlig godt under 17 000, og ikke mer enn rundt 3000 av disse følger den aktuelle kyststripen så nært at de kan sies å seile langs kysten av Somalia.
Bevares, det er mange nok, 8-9 skip om dagen, men ikke jug oss huden full i beste sendetid takk, og i hvert fall ikke på grunn av slappheter og mangel på arbeidsevne og vilje fra statsfinasierte døgenikter. Og skulle du tvile så sjekk Inmarsat 8es logg for området når du måtte ønske. Ikke lettlest, men dønn presis. Og siden det er noe alle eier så kan telenor ikke nekte deg adgang.

Uansett tall så er sakens kjerne en elendig verkebyll. Og det saftigste tallet venter jeg med.
Og som alltid blir det stilt feil spørsmål i slike saker.

Hva er så det riktige spørsmålet tenker du kanskje?
Spørsmålet vi må stille er ikke hvor mange skip som blir kapret.
Ikke hvem som gjør det.
Ikke hvor mange kaprere det er, hvor ofte eller hvor de blir kapret.

ALLE slike fenomener trenger det samme grunnleggende spørsmålet:

HVEM er tjent med at slikt foregår. Thats the question.

Svar på det og du har løsningen. Jeg velger å ikke gi det svaret her.

Men tenk deg følgende scenario:
Du er kaptein på et monster av et skip. 200 000 tonn med stål, hvor skipssiden på det laveste kanskje er nær 25 meter høy, eller som en boligblokk på ca 8-9 etasjer. En massiv vegg av stål på alle kanter.
Og det finnes, mens du kjører langs en hvilkensomhelst kyst, ikke så mye som et trappetrinn på utsiden av båten. Ikke ETT!

Og så kommer det en gjeng halvfulle tullinger i en liten drittbåt lik den du fisker makrell fra på hytta om sommeren. De har riktignok geværer og lager en helvetes masse rabalder.
De er for deg som kaptein like farlig som et pinnsvin du møter i skogen. Du kan ignorere det fullstendig, men bare trekke deg litt unna for ikke å komme nær piggene.
Ikke bare er du beskyttet av et veritabelt og solid panser, med du har vannkanoner som kan pumpe opp nok trykk og mengder av havvann til å senke en av disse lekebåtene på få  sekunder hvis du gidder. På et tankskip av noe størrelse så er det gjerne mer enn 10 slike!
Og så videre og så videre.

Du sitter i en bunnsolid borg med stålvegger og blir likevel ”overmannet” av en flokk halvfulle tullinger i en pram. Neppe, som sagt…

Tilbake til spørsmålet: Hvem er det som tjener på dette?

Det er da litt påtagelig at ca 100 % av disse kapringene ender med at kjeltringene får det de vil ha, ofte merkelig nok ”the going rate” på 30 millioner dollar, etter ca merkelig nok 60-70 dagers ”beleiring”. Og uten at mannskapet på disse båtene har blitt verken tynnere eller mer misfornøyd enn de allerede var. Nei, det er en merkverdig og unison taushet fra den kanten. Og så klart er det tilfeldig at forsikringsselskapet ikke krever egenandel for utbetalinger under 30 mill….

Bildet blir ikke mer morsomt av at det er avdekket ganske tette bånd mellom ”kaprerne” og myndigheter i den aktuelle sonen. Og at satelittbilder viser at mannskapet er samlet i baugen på et skip mens piratene skyter hull i vinduene på broen for å skape en dramatisk effekt.

Ville ikke du blitt forundret om myndighetene ikke engang gadd å kommentere at en diger båt fra Somalia ble kapret utenfor Haugesund?

Joda, det skjer nok at en og annen båt av mindre størrelse blir offer for pirater. Men ingen må tro at et stålfort kan inntas fra en lettbåt, med mindre de som eier fortet ønsker det.

Og hva gjør vi da, når en skipslast olje på 200 000 tonn var verd 85 dollar pr fat når vi kjøpte den har sunket til 35 dollar fatet før vi rekker å

selge den?

Til de som er opptatt av tall er til orientering et fat olje 159 liter. Det betyr at det er jævlig dårlig butikk å nå frem til destinasjonen med denne lasten.

Man trenger ikke å være trollmannen Merlin eller matematikeren Abel for å sette to streker under svaret her.

Men man trenger kanskje å være jævlig god til å fylle ut sjekker på Lloyd Ship Insurance for å finne mening i dette?

Det elendige oppe i alt dette er at det er du og jeg som betaler gildet. For hvor tror du disse pengene kommer fra?
Lloyd trykker dem ikke selv. Selv om de utvilsomt hadde gjort det given half a chance.

Når du betaler bilforsikringen neste gang, sure penger, så vit at en god slump av dette går til å finansiere det skuespillet som dine egne lisenspenger er med på å dytte opp i fjeset ditt hver forbasket dag.

Gjør som de store gutta nå i disse selvangivelsestider:
Legg samvittigheten i skuffen for samfunnsgodkjent bedrag.

Hvis du bor i et land som velger å lukke øynene for dette åpenbare og storstilte bedrageri for å få en hel næring til å gå rundt, og som på toppen av det hele neppe bidrar med en krone til de tingene dine egne skatteskillinger går til, ja da mener jeg du er hjertelig velkommen til å ”glemme” at en og annen pirat klatret opp glatte veggen på din oljetanker også.

Ship ohoi.